Gli Amici della Ferrari issue 144
Lente 2019
| Language | 
Dutch |
| Editor | Ricardo van Overbeek |
| Publishing | Ferrari Club Nederland |
| Dimensions | 98 pages, 320 x 300 mm |
Continuously published since 1983, Gli Amici della Ferrari is the clubmagazine of the only factory recognised Ferrari Owners' Club Netherlands. The publication contains a mix of reports on club events, other Ferrari events of particular interest to their clubmembers an historical articles on the Ferrari factory or Enzo Ferrari. In addition, most issues will highlight a clubmember and their cars and passion for Ferrari.
Table of Contents
| Page | Section | Description |
|---|---|---|
| 9 | Colofon | Colofon |
| 11 | Inhoud | Inhoud |
| 24 | Evenementen | Bekeerling op bedevaart... Berend Veldhoen Berend Veldhoen Op de verjaardag van de goedheiligman afreizen naar Maranello; de droom van dertig jongetjes komt uit. We verzamelen ‘s ochtends op Schiphol, een beetje onwennig. Lang niet iedereen kent elkaar. Het valt me als nieuw lid van de FCN meteen op dat de aanwezige leden vooral liefhebbers zijn, geen poseurs die gezien willen worden. |
| 30 | Portret | Frans Munsterhuis Jr. Portret van een man die het autovirus met de paplepel kreeg ingebracht Ricardo van Oosterbeek Munsterhuis Sportscars In de jaren zestig besloot Frans Munsterhuis Senior het boerenleven in te ruilen voor de autoschadeherstelwereld. Vanaf het erf in Saasveld verhuisden de activiteiten al snel naar Weerselo. Toen daar uit het niets een Fransman verscheen, het verhaal krijgt nu bijbelse trekjes, die de toen nog jonge Frans Senior vroeg of hij het dealerschap van het relatief onbekende Renault wilde starten. Hij greep deze kans met twee handen aan. Het bleek één van zijn beste beslissingen ooit te worden. |
| 38 | Geschiedenis | De eerste leveranciers: Officine Egidio Brogola 1947-1948 Martien Kooijmans Archief Martien Kooijmans Er zijn ontelbare boeken geschreven over Enzo Ferrari en zijn fantastische creaties. Er is echter heel weinig gepubliceerd over de eerste leveranciers die het Ferrari mogelijk hebben gemaakt om zijn raceauto’s ook daadwerkelijk te kunnen bouwen. Neem nu eens de bevestigingsmaterialen, ik bedoel daarmee de bouten en moeren, de kroonmoeren met splitpennen, dopmoeren, sluitringen, veerringen, tapeinden, borgringen en pasringen om er maar eens een aantal te noemen. Het zijn relatief kleine doch zeer belangrijke onderdelen. Hun functie is om de boel bijeen te houden, nauwkeurig af te stellen of te zekeren om te voorkomen dat onderdelen los gaan trillen en uiteenvallen. Een coureur kan er een race mee winnen of verliezen. |
| 56 | Techniek | Bescherming of wijziging van uw laklaag Menno van Nuland GMTec Zon. Zee. Strand. Tijdens de zomermaanden doen we ons best om ons huis een andere kleur te geven. Onze huid moeten we van ‘winters wit’ naar ‘zomers bruin’ transformeren. Daar hebben we soms veel voor over; een vliegticket naar zonzekere landen en uren stil liggen. We smeren ons in met crème om te voorkomen dat we juist die ene kleur op onze huid krijgen die onlosmakelijk is verbonden met Ferrari: rood. |
| 64 | Evenementen | Deelnemen aan de Ferrari Tribute Targa Florio Harold van den Elsen Ferrari Media, Official Photographer Srls Niet voor de poetsers en de posers, wel voor de rijders en (wed)strijders. De FCN organiseert meerdere ritten per jaar. Degene die wel eens betrokken is geweest bij het inplannen en organiseren van een dergelijk evenement, weet hoeveel werk dat is. Hoe moeilijk moet het dan wel niet zijn om een meerdaagse rally te organiseren met tweehonderd auto’s op een heel eiland zoals Sicilië of zelfs met zeshonderd auto’s zestienhonderd kilometer in vier dagen door heel Italië. Je gelooft het niet als je het zelf niet hebt meegemaakt, maar de Italianen, onder leiding van het Ferrari Tribute Eventteam, lukken dat. Voor degene die met zijn Ferrari minimaal éénmaal in zijn leven terug wil naar het mekka van dé Ferrari rally, hierbij een toelichting over de Targa Florio. |
| 70 | Historie | De prins op het zwarte paard die een 250 GTE uit haar lange slaap deed ontwaken... Roger Lomme Dries Jetten In de historie zijn er al heel wat ferrari’s 250 GTE gebruikt als donor voor een 250 SWB of een 250 GTO, begerenswaardige Ferrari’s die op vrijwel identieke leest zijn getooid. Technisch en mechanisch nagenoeg identiek, alleen de carrosserie en chassis verschilt. Een Ferrari 250 GTE van de grond af weer opbouwen is heden ten dage dan ook hoogst ongebruikelijk, de verleiding is te groot er iets anders mee te doen. |
| 80 | Evenementen | Più della Ferrari ‘Pilota di go-kart Edizione' Koert van Maren Kjell Linthout Op zaterdagmiddag 9 februari werden de deelnemers aan deze Più warm welkom geheten in Oss, in het Vintage Kartmuseum annex kantoor van de heer Harm Schuurman. Bijna dertig jaar geleden is Alex Jansen in contact gekomen met Harm en zo werd het idee geboren voor deze eerste Più van de FCN in het nieuwe jaar. |
| 84 | Passione | Selectief geheugen Roger Lomme Vanaf mijn prille jeugd doet zich een merkwaardig fenomeen voor in mijn hersenen. Alle, maar dan ook werkelijk alle informatie over auto’s wordt kennelijk in een zeer goed toegankelijk deel van mijn hersenen opgeslagen. En ik ben zeker niet de enige! In mijn vriendenkring lopen wandelende encyclopedieën rond die zelfs in staat zijn kentekens of serienummers moeiteloos op te lepelen. Namen kan ik helaas niet noemen, ik zal uitleggen waarom. |
| 86 | Historie | Ferrari & Zagato Wouter Brand Archief, Wouter Brand 1919, Dit jaar honderd jaar geleden, was het jaar waarin Ugo Zagato zijn eigen bedrijf oprichtte. Het is ook het jaar waarin Enzo Ferrari zijn droom verwezenlijkte door zijn debuut te maken als autocoureur. Het samenkomen van de creatieve geesten van Ferrari en Zagato in de jaren die volgden, heeft tot een aantal interessante creaties geleid. De honderdste verjaardag van carrosseriebouwer Zagato is een mooie aanleiding om eens nader stil te staan bij de bekende én minder bekende resultaten van de samen werking tussen Ferrari en Zagato. |
| 96 | Verzamelen | Kieskeurig of pietluttig Hans Koomen Hans Koomen Kort geleden was het jaarlijkse Retromobile-feestje in Parijs. Natuurlijk was ik er weer bij. Een bonte club liefhebbers van alles wat met klassiekers te maken heeft. Opvallend was dit jaar de veiling van een enorme collectie Formule 1 helmen. Van Senna tot onze Jos, heel bijzonder, maar niet mijn cup of tea. De helm van Ayrton werd afgehamerd op 135.000 euro, waarna serieuze twijfel is ontstaan over de authenticiteit. Je zal hem maar hebben gekocht... |